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  目(Mù)前,廣泛應用的彈(Dàn)簧應力和變形的計算公式是根據[Jù]▾材▾料力學推○導○◈出◈[Chū]來的,若無一定的實●際●經驗,很難設計和制造出高◈精◈度(Dù)的彈簧。随着設計應力的提高,以往的很多[Duō]經驗适用。例如,彈簧的◈設◈(Shè)計應力提高後,螺旋角加大,會使彈簧的疲勞源由簧圈的内(Nèi)側轉移到[Dào]外側。為此,必須采(Cǎi)用精密的解[Jiě]析◆技◆術,當前應用較廣的[De]方法是有限◊元◊法(FEM)。
  車輛懸架◈彈◈簧的特征是除[Chú]足夠的疲(Pí)勞壽命外,其變形∆要∆[Yào]小,即抗松弛性能要在規[Guī]定的範圍内,否則将發◊生◊車身重心偏移。同時,要考慮環境腐蝕對(Duì)其疲勞▲壽▲[Shòu]命的影響。随着車輛保養期的增(Zēng)大[Dà],對變形和疲⋄勞⋄(Láo)壽命都提▲出▲了更嚴格的要▽求▽(Qiú),為此必須采用高精度的設計(Jì)方法。有◊限◊元◇法◇可以詳細預[Yù]測[Cè]彈簧應力對疲勞壽命和變形的影[Yǐng]響,能準确反映材料對彈簧疲勞▲壽▲命和變形的關系。
  近年來,彈簧的有限元法設計○方○(Fāng)法◇進◇入實用化階段,出現了不(Bú)少有(Yǒu)實用[Yòng]價值的報告,如螺旋角對彈簧應力的影響;用有●限●(Xiàn)元法計算(Suàn)的應力和疲勞(Láo)壽∆命∆[Mìng]的關系等。
  另外(Wài),在彈簧的設計過程中(Zhōng)還引進了優(Yōu)化設計。▲彈▲(Dàn)簧∆的∆結構較為簡(Jiǎn)單,功(Gōng)能單純,影響結構和▽性▽能的參變量省,所以(Yǐ)設計者很早就運用解析(Xī)法、圖解法或圖解◇分◇(Fèn)析法尋求(Qiú)最優設(Shè)計方▿案▿,取得了一定成效。随着(Zhe)計算技術的發∇展∇,利用計算機進行非線性規劃的優化設計,取得了成效。
  可靠性設計是為了保證所設計的産品[Pǐn]的可靠●性●而采用的一(Yī)系列分[Fèn]析與設計技術[Shù],它的(De)●任●務是在預測和預防産(Chǎn)品可能發生●故●障的基礎上,使所設計的[De]◆産◆品達到規定的可靠∇性∇目标值。◇是◇[Shì]傳統設計(Jì)方法的一種補充和[Hé]完善。彈簧設計在(Zài)利◆用◆可靠◇性◇技術方面取得[Dé]了一定的進展(Zhǎn),但要進一(Yī)步完善,需要數據的[De]開發和積累。
  随着▿彈▿[Dàn]簧應用技術的開發,也給設計者提出了(Le)很多●需●要注意和解◈決◈的新問題。如[Rú]材料、強壓和噴(Pēn)丸處理▾對▾[Duì]疲勞性能和●松●(Sōng)弛性能的影響,設計時難[Nán]以确切計算[Suàn];要靠實[Shí]驗數據來定;◇又◇如按現行設[Shè]計公式求出的▾圈▾數,制▲成▲的彈簧(Huáng)剛度均比設計剛度值小,需要[Yào]減少有效圈數,方可達到設∇計∇要求。

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