鋼闆彈簧(huáng)的原理（一(yī)） 

　　當鋼闆(pǎn)彈(dàn)簧安(ān)裝在(zài)汽車懸架(jià)中，所(suǒ)承受(shòu)的垂(chuí)直載荷為(wéi)正向(xiàng)時(shí)，各彈(dàn)簧(huáng)片都(dōu)受力變形，有向(xiàng)上拱(gǒng)彎(wān)的(de)趨勢(shì)。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋(qiáo)與車架(jià)互相遠離(lí)時，鋼(gāng)闆彈簧所受的正向垂(chuí)直(zhí)載荷和變(biàn)形便逐漸(jiàn)減小，有(yǒu)時(shí)甚至(zhì)會反向。
　　主片卷耳受力嚴重，是薄弱(ruò)處，為改善(shàn)主片(piàn)卷耳的受力情(qíng)況(kuàng)，常将第(dì)二片末(mò)端也彎(wān)成卷耳，包在主(zhǔ)片卷耳(ěr)的(de)外面(miàn)，稱為(wéi)包耳。為了(le)使得(dé)在彈(dàn)性變(biàn)形時(shí)各(gè)片有相(xiàng)對滑動的(de)可能(néng)，在主(zhǔ)片卷耳與(yǔ)第二(èr)片包耳之(zhī)間留有(yǒu)較大的(de)空隙。有些(xiē)懸架(jià)中的(de)鋼闆彈簧(huáng)兩端不(bú)做(zuò)成卷(juàn)耳，而(ér)采(cǎi)用其他(tā)的(de)支撐連接方(fāng)式，如橡膠支撐(chēng)墊。
　　扁平長方形(xíng)的鋼(gāng)闆呈彎曲(qǔ)形，以(yǐ)數片疊成(chéng)的底盤用彈簧(huáng)，一端以梢(shāo)子(zǐ)安裝在(zài)吊架(jià)上，另(lìng)一端使用吊耳(ěr)連接(jiē)到大梁上(shàng)，使彈簧能伸縮。目前适(shì)用于中(zhōng)大型的貨(huò)卡車(chē)上。