彈簧設計
目(mù)前，廣泛應用的彈簧應力和變形的計算公(gōng)式是根據(jù)材料力學推導出來(lái)的，若無一定的實際(jì)經驗(yàn)，很難設計和制造出(chū)高精度的彈簧。随着設計(jì)應力的提高，以往的很多(duō)經驗适用。例如，彈簧的設(shè)計應力提高後，螺旋角加(jiā)大，會使彈(dàn)簧的疲勞源由(yóu)簧圈的内側轉移到外側(cè)。為此，必須采用精密的解析技術，當前應用較(jiào)廣的方法是有限元(yuán)法(FEM)。
車輛懸架彈簧的特征是除足夠(gòu)的疲(pí)勞壽命外，其變形要(yào)小，即抗松(sōng)弛性能要在規定的範圍内，否則将發生車身重心偏移。同時，要考慮環境腐蝕對其疲勞壽命的影響。随着車輛保養期的增大，對變形和疲勞壽命都(dōu)提(tí)出了更嚴格的要求，為此必須采用高精(jīng)度的設計方法。有限(xiàn)元法(fǎ)可以詳細預(yù)測彈簧應力對疲(pí)勞壽命和變形的影響，能準确反映材料對彈簧(huáng)疲勞壽命和變形的關系。
近年來，彈簧的有限元法設計方法進入實用化階(jiē)段，出現了不少(shǎo)有實用(yòng)價值的報告，如螺旋角對彈簧應力的影響；用有限元法計算的應(yīng)力和疲勞壽命的關系等。
另外，在彈簧的設計過程中還引進了優化設(shè)計。彈簧的結構較為簡單，功(gōng)能單純，影響結構和性(xìng)能的參變量省，所以設計者很早就運用解析法、圖解法或圖解分析法尋求最優設計方案(àn)，取得了一定成效。随着計算技術的發展，利用計算機進行非線性規劃的優化設計，取(qǔ)得了(le)成效。
可靠性設計是為了保證所設(shè)計的産品的可靠性而采用的一系列分析與設計(jì)技術，它的(de)任務是(shì)在預測和預(yù)防産品可能發生故障的基礎上，使所設(shè)計的産品達到規定的可靠性目(mù)标(biāo)值。是傳統設計方法的一種補充和完善。彈簧(huáng)設計在利用可靠性(xìng)技術方面取得了一(yī)定的進展，但要進一步完善，需要數據(jù)的開發和積累。
随(suí)着彈簧應用技術(shù)的開發，也給設計者提出了很多需(xū)要(yào)注意和解決的新問(wèn)題。如材料、強壓和噴丸處理對(duì)疲勞性能和松弛性能的影響，設計時難以确(què)切計算(suàn)；要靠實(shí)驗數據來定；又如按現行設計公式求出的圈數，制成的彈簧剛度均比設計剛度值小，需要(yào)減少有效(xiào)圈數，方可達(dá)到設計要求。